MOEX: AFLT - Аэрофлот

छह महीने के लिए लाभप्रदता: +28.77%
भाग प्रतिफल: 0.00%
सेक्टर: Транспорт

कंपनी विश्लेषण Аэрофлот

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1. फिर शुरू करना

पेशेवरों

  • पिछले वर्ष स्टॉक का रिटर्न (36.12%) सेक्टर औसत (-23.28%) से अधिक है।
  • वर्तमान ऋण स्तर 5.23% 100% से नीचे है और 5 वर्षों में 9.28% से कम हो गया है।

दोष

  • कीमत ({कीमत} {मुद्रा}) उचित मूल्यांकन ({उचित_कीमत} {मुद्रा}) से अधिक है
  • लाभांश (0%) सेक्टर औसत (5.75%) से नीचे है।
  • कंपनी की वर्तमान दक्षता (ROE=-64.26%) सेक्टर औसत (ROE=11.36%) से कम है

समान कंपनियाँ

ЗИЛ

ДВМП

НМТП

Транснефть

2. शेयर की कीमत और प्रदर्शन

2.1. शेयर की कीमत

2.2. समाचार

अभी कोई खबर नहीं

2.3. बाज़ार की कार्यक्षमता

Аэрофлот Транспорт अनुक्रमणिका
7 दिन 2.2% -4.3% -5.2%
90 दिन 18.1% 12.6% 1.4%
1 वर्ष 36.1% -23.3% -16%

AFLT vs सेक्टर: पिछले वर्ष के दौरान Аэрофлот ने "{सेक्टर}" सेक्टर से 59.4% बेहतर प्रदर्शन किया है।

AFLT vs बाज़ार: पिछले वर्ष के दौरान Аэрофлот ने बाज़ार से 52.13% बेहतर प्रदर्शन किया है।

स्थिर कीमत: पिछले 3 महीनों में "Московская биржа" पर शेष बाज़ार की तुलना में {कोड} बहुत अधिक अस्थिर नहीं है, प्रति सप्ताह +/- 5% की सामान्य भिन्नता के साथ।

लंबी अवधि: पिछले वर्ष के दौरान {अस्थिरता}% की साप्ताहिक अस्थिरता के साथ {कोड}।

3. रिपोर्ट का सारांश

3.1. सामान्य

3.2. आय

EPS 13.84
ROE -64.26%
ROA 4.85%
ROIC 15.73%
Ebitda margin 27.73%

4. मौलिक विश्लेषण

4.1. स्टॉक मूल्य और मूल्य पूर्वानुमान

उचित मूल्य की गणना सेंट्रल बैंक पुनर्वित्त दर और प्रति शेयर आय (ईपीएस) को ध्यान में रखकर की जाती है।

उचित मूल्य से ऊपर: वर्तमान कीमत ({कीमत} {मुद्रा}) उचित कीमत ({उचित_कीमत} {मुद्रा}) से अधिक है।

कीमत उचित से अधिक है: मौजूदा कीमत ({कीमत} {मुद्रा}) उचित कीमत से 44% अधिक है।

4.2. P/E

P/E vs सेक्टर: कंपनी का पी/ई (4.16) पूरे सेक्टर (12.83) से कम है।

P/E vs बाज़ार: कंपनी का पी/ई (4.16) समग्र बाज़ार (8.86) से कम है।

4.2.1 P/E समान कंपनियाँ

4.3. P/BV

P/BV vs सेक्टर: कंपनी का P/BV (-3.16) पूरे सेक्टर (1.49) से कम है।

P/BV vs बाज़ार: कंपनी का P/BV (-3.16) संपूर्ण बाज़ार (2.93) से कम है।

4.4. P/S

P/S vs सेक्टर: कंपनी का पी/एस इंडिकेटर (0.2671) पूरे सेक्टर (1.55) से कम है।

P/S vs बाज़ार: कंपनी का पी/एस इंडिकेटर (0.2671) समग्र बाज़ार (1.55) से कम है।

4.4.1 P/S समान कंपनियाँ

4.5. EV/Ebitda

EV/Ebitda vs सेक्टर: कंपनी का EV/Ebitda (0.9321) पूरे सेक्टर (6.75) से कम है।

EV/Ebitda vs बाज़ार: कंपनी का EV/Ebitda (0.9321) समग्र बाज़ार (-5.26) से अधिक है।

5. लाभप्रदता

5.1. लाभप्रदता और राजस्व

5.2. प्रति शेयर आय - EPS

5.3. पिछला प्रदर्शन Net Income

उपज का रुझान: नकारात्मक और पिछले 5 वर्षों में -28.93% गिर गया है।

लाभप्रदता में तेजी: पिछले साल का रिटर्न (0%) 5 साल के औसत रिटर्न (-28.93%) से अधिक है।

लाभप्रदता vs सेक्टर: पिछले वर्ष का रिटर्न (0%) सेक्टर के रिटर्न (-26.49%) से अधिक है।

5.4. ROE

ROE vs सेक्टर: कंपनी का ROE (-64.26%) पूरे सेक्टर (11.36%) से कम है।

ROE vs बाज़ार: कंपनी का ROE (-64.26%) संपूर्ण बाज़ार (7.52%) से कम है।

5.5. ROA

ROA vs सेक्टर: कंपनी का ROA (4.85%) पूरे सेक्टर (11.02%) से कम है।

ROA vs बाज़ार: कंपनी का आरओए (4.85%) संपूर्ण बाज़ार (9%) से कम है।

5.6. ROIC

ROIC vs सेक्टर: कंपनी का ROIC (15.73%) पूरे सेक्टर (19.42%) से कम है।

ROIC vs बाज़ार: कंपनी का ROIC (15.73%) समग्र बाज़ार (16.32%) से कम है।

6. वित्त

6.1. संपत्ति और कर्ज

ऋण स्तर: (5.23%) संपत्ति के संबंध में काफी कम है।

कर्ज में कमी: 5 वर्षों में, ऋण 9.28% से घटकर 5.23% हो गया।

कर्ज की अधिकता: ऋण शुद्ध लाभ, प्रतिशत 109.9% द्वारा कवर नहीं किया गया है।

6.2. लाभ वृद्धि और शेयर की कीमत

7. लाभांश

7.1. लाभांश उपज बनाम बाजार

कम प्राप्ति: कंपनी की लाभांश उपज 0% क्षेत्र के औसत '5.75% से कम है।

7.2. भुगतान में स्थिरता और वृद्धि

अस्थिर लाभांश: कंपनी की लाभांश उपज 0% का पिछले 7 वर्षों में लगातार भुगतान नहीं किया गया है, DSI=0.14।

कमज़ोर लाभांश वृद्धि: कंपनी की लाभांश उपज 0% पिछले 5 वर्षों में कमजोर या स्थिर रही है।

7.3. भुगतान प्रतिशत

लाभांश कवरेज: आय से वर्तमान भुगतान (0.0236%) असुविधाजनक स्तर पर हैं।

8. अंदरूनी व्यापार

8.1. इनसाइडर ट्रेडिंग

अंदरूनी सूत्र ख़रीदना पिछले 3 महीनों में अंदरूनी बिक्री से 100% अधिक है।

8.2. नवीनतम लेनदेन

8.3. मुख्य मालिक

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9. प्रचार मंच Аэрофлот

9.1. प्रचार मंच - नवीनतम टिप्पणियां

2 अप्रैल 16:32
14,8 млн человек – пассажиропоток российских авиакомпаний в январе и феврале 2025 года, -1,6% г/г из них 7,9 млн пассажиров в январе и 6,9 млн в феврале (-12,6%). https://www.finam.ru/publications/item/passazhiropotok-ne-na-vzlete-20250402-1555/

2 अप्रैल 11:53
Просто человек перепутал цифры . 104.6 руб. -цена акции под отсечку

1 अप्रैल 23:07
Это чего-то не отсюда. Никогда не было таких дивидендов. Вот если бы действительно 100 рублей на акцию давали... 🙄 Дивидендная история: https://ir.aeroflot.ru/securities/dividends/

9.2. नवीनतम ब्लॉग

1 अप्रैल 09:58

Коррекция или рост 🤷‍♂️

Про рынок пока ничего писать не буду, новых мыслей нет. Но то что вчера день закрыли выше 3000 и удержали. данный уровень, это уже хороший знак, возможно мы не увидим коррекцию глубже


Корпоративные события компаний:

$CNRU 🏠 - Циан опубликует финансовые результаты по МСФО за IV кв. и 12 мес....


अधिक जानकारी

30 मरथा 15:04

Привет 👋 Как обычно выкладываю список событий по бумагам нашего рынка на предстоящую торговую неделю в хронологическом порядке для Вашего удобства. Ну а чего ждать то от самого рынка!? Моё мнение не меняется на текущий момент, оно такое же как и неделю и месяц назад. Позитива нет для роста.

📉 Падать есть куда. Поэтому я сейчас только наблюдаю и сижу в кэше....


अधिक जानकारी

7 मरथा 18:05

Аэрофлот: итоги 2024-го и прогнозы на 2025-й

Операционные показатели Аэрофлота за четвертый квартал 2024-го
Рост пассажиропотока группы продолжил замедляться (до +11% г/г) на фоне:

высокой базы прошлого года;
уже ограниченного потенциала для дальнейшего роста уровня загрузки флота.

Занятость пассажирских кресел Аэрофлота выросла на 1,8 п.п., до рекордных для традиционно слабого сезона уровней....


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9.3. टिप्पणियाँ